盯着赵海瞅了瞅，饶有兴趣的问：“你这大过年的跑粤东海滩上晒日光浴去了？”

赵海这趟显然是没少遭罪，此时苦着脸：“别提了，跟我叔一起去那边一家百年老船厂拍记录片。”

纪录片？

毕竟专业，他知，拍纪录片需要极大的耐心与，能持来的人都很值得尊敬。

不过纪录片应是以表达望为前提，表达方式为手段，表达技巧只能算是锦上添。

对导演的个人能力要求极，但是对摄像其实并没有什么太的需求。

赵海他叔去搞纪录片就大材小用的。

寻思了一，疑惑：“……没听说粤东有在建的新航母啊？”

赵海闻言也是一脸无奈：“什么航母啊！就一快倒闭的破船厂，还有两艘破船。”

“这有啥好拍的？记录历史？”

“算是吧，这个老船厂有些不一样。”

赵海带着往学校后面的方向走去，边走边跟他说了一这趟粤东之行的况。

说起来，这个老船厂确实是有些年了。

至今已经有百年的历史，曾经在华夏造船行业里也有过一段风光无两的岁月。

不过他的鼎盛时期却是六十多年前。

也正是从那个时候，这个船厂却因为一个国际大单逐渐走向了没落。

当时有个世界有名的海运公司，在他们船厂了两艘型油的订单，预计建造周期是三年多一！

当时华夏的技术平非常有限，很多技术都比较落后。

所以能接到这样的国际大单简直是开天辟地一遭！

船厂当时也的确急需一笔大的订单，从而打响自己前往国际市场的第一枪。

为了顺利拿订单，船厂了大的让步，只收取了对方10％的定金。

这样急功近利的法也为日后船厂的悲惨境遇埋了伏笔。

在工程行到第二年年末的时候，单的海运公司因为资金原因一夜之间大厦倾倒，破产了！

这样的剧变，让靠着百分之十的首付款和自有资金垫付的船厂彻底懵！

此时，其中一艘小一的已经快完工了，另一艘却只有个空壳。

不过就算是小一的那艘，也是三万吨的排量。

大的那艘排量更是达到了四万多吨。

这样两艘在当时来看绝对称得上型的邮就这么成了无主之……

正常来说，继续建造完卖给别人也不是太大的问题。

可更加雪上加霜的是，六十年前的海运造船业正赶上技术革新的行业剧变。

我们现在看到的大海船，在船底的时候能看到一个大的凸起。

这个凸起的设计名叫球鼻艏。

其大小和形状与船相合可对的压力起到抵消作用，产生的船波较小。

说白就是破浪！

对于大型海船至关重要！

不过，早期的海运船舶是没有球鼻艏的。

相传很早以前，有一艘商船在海上航行时了礁，利斧般的船首被擅了个大凹坑，瘦削的船首两舷，如同蛤蟆愿帮似地鼓了来。

奇怪的是，这艘船反而比正常航行提前几小时到达目的地，这一异乎寻常的现象，引起科学家和造船专家们的厚兴趣。

后来各国的造船专家，经过千百次试验，终于解开了球鼻艏之谜。

这个设计早期一直引用在军舰上，直到六十多年前球鼻艏才逐渐在商船上行开来。

而船厂制造的这两艘邮，刚好赶上球鼻艏行前夕，还用的是上一代海运船的直上之的正三角船。

没有球鼻艏！

光是这个差异就让这两条型邮一夜之间沦为废铁。

想卖去除非换船，那工程量和费就真是天文数字了。

真不如新造来的利。

老船厂因为这两艘的拖累一蹶不振。

好在家底比较丰厚，一直苟延残了很多年。

直到现在才算是慢慢的缓过来劲儿。

接单量逐年上升，船坞就不够用了。

由于这两艘半成品占用了两个大的船坞，现在看起来格外碍。

最后船厂一咬牙一跺脚，决定将两艘船给拆掉！

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