1667年4月3日，建业，造船厂。

一艘满载排量达六百吨的帆船缓缓地驶船坞，准备就海试过程中现的各问题，再次接受船厂的整修。这艘船的型制与齐国目前建造和使用的其他帆船截然不同，整艘船仅备了三短桅和挂在船首三角帆的纵帆式帆装。

之所以如此，是因为这艘船是齐国目前最新研制的全蒸汽动力船，船只的驱动力将完全以蒸汽机为主，而船上所备的三短桅帆装和船首的三角帆，只是作为备用的辅助动力。当船舶通过蒸汽动力，以更的速度和更为可靠的动力输时，原有的宽大方形风帆就显得没有多少作用了。

更少的船帆，意味着船上的作人员也会相应的大幅减少，这对于商船而言，可谓是人员成本上的最大化节约。不过，鉴于蒸汽动力船的技术仍于继续完善和发展过程中，商人们仍旧于观望状态。更何况，笨重的蒸汽机和煤炭还要占用大量宝贵的舱位，整个型制规模还太小，这一就使得蒸汽动力船的民用无限期地往后推延。

不过，这艘全蒸汽动力船，在海试过程中，曾连续不停机状态，连续行驶了两个月，并且在无风或者微风的况，曾跑了14-15节（1节航速为1852公里/小时）的最速度，堪比飞鱼船的速度。

另外，这艘蒸汽动力船还首次启用了铁制锚链，以取代曾经大量使用的大麻纤维缆绳。其实，铁制锚链的成本价不比大麻纤维制成的锚缆贵多少，并且，铁制锚链还不受替变化的影响。

相对而言，大麻纤维缆绳使用过程中很快就会腐烂，特别是在汉洲以及南洋的带地区。而且，铁制锚链在岩石中也不易断裂。锚链可以放在小舱中，而大麻纤维缆绳则需要船上最能的手往缆箱里卷绕，这样才能没有缠结地迅速拉，否则，很有可能会现堵。

“蒸汽动力还是有些偏小，满载负荷，船只的行驶速度不超过八节。另外机运行时间久了，整个底舱全都是烟气，这也说明密封太差。”

蒸汽试验船“风雷5号”船、御武校尉（上尉）罗顺文摘军帽，了一把额上的汗，朝黑山特机械厂的大匠李璋荣说。

“这复胀结构的震式的蒸汽机可不就是专门为你们船只特意设计的，蒸汽压力是得到了提升，但几关键的阀门材料却是有些不过关。”李璋荣有些无奈地说：“这船上的东西，什么都得讲究一个稳定和可靠。我琢磨着，那些黄铜阀门时间久了，或多或少现了漏气现象。不过，厂里正在研制新的船用蒸汽机，准备用斜置结构的直接作用式蒸汽机来取代这震式的蒸汽机。届时，可能会效果好一。”

“螺旋桨结构有什么问题没？”造船厂大匠邵克贵走了过来，急切地问：“桨片有没有损坏？在推过程中，转速是否保持一致？还有，螺旋桨舱室有没有漏况？”

“螺旋桨结构倒是运行稳定，没什么大的问题。”罗顺文笑着说：“不过，螺旋桨的舱室还是有些漏，过几个小时，必须要用机排。”

“还是漏呀！”邵克贵闻言，眉不由皱了起来：“这螺旋桨舱室还专门使用了油脂密封的轴承，甚至还涂抹了不少煤沥青，居然还不到完全的密封？看来，这螺旋桨舱室还需要重新设计，在艉轴单独一条通，或者成一个独立的艉，这样就能避免海渗漏到所有的底舱。”

“但是，所谓防都只是降低程度，都是要漏的。不过漏也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的位低就可以了。怎么保持呢？往外嘛，有的泵啦。”另外一名船厂的大匠说：“我们现在的主要工作是如何将更大功率的蒸汽机装到船上去。你们想想，要是能驱动千吨以上的大船，而且这大船还可以不计风向和时节，那意味着我们的海上运力将在此基础上不知提升多少倍！”

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