里斯班市）至安（今澳洲图文市）段铁路，便有意通过市场来运作，引我等民间资本参与其中。”

“我齐国可是要准备迁都安了？”周应平似乎从中听了什么，试探地问。

“鉴于安城的建设度远超预期规划，估计五年之，分阁门将开始陆续迁往安。”卓振宗低声地说：“在八到十年之，王室和所有重要阁机构将全迁移过去。”

“既然如此，那这条铁路可就是一条发财路呀！”周应平兴奋地说：“官家准备全引我等民间资本吗？届时，建成后，是由官家运营，还是由我等商贾组建铁路商社自行经营？”

“这条铁路度在一百三十余公里，建造预算费用八十万汉洲银元。阁政府将会投十万，大兴府投五万，剩的资金将全以以份的形式向民间资本筹集。正如周大掌柜所言，铁路乃是我齐国之军国重，为防现各意外，这条铁路仍旧是由通负责经营，参的商社和个人每年从中分取红利。以建新铁路的运营况来看，我估计每年的分红，至少会达到八分利，若是待迁都完成后，每年获利会更多。”

“分红虽然不多，但是一个久的买卖。”周应平说：“若是官家向市场发行份，倒是可以购买一些，作为一稳妥的资产保障手段之一。”

“确实如此，海贸虽然获利颇丰，但风险极大。”一名商贾附和：“两月前，俺的一艘七百吨的大船就在汉洲东海域失去了消息，多半是礁沉了船。虽然得到汉洲保险商社的分理赔，但各善后事宜，还是费了好大一笔费用。”

几名海贸的商人听罢，均是有的称是，彼此间唏嘘不已。不说印度商社和南洋商社这些海贸集团，每年或者隔几年都会有沉船事件发生，就是他们这些中小规模的海商，谁敢说没遇到各海上事故。只要一次沉船事故发生，货和人员的损失，就会吞掉他们数年所获利澜，让人为之扼腕。

“这么看来，还是在国工场比较稳妥。”一名五十许的商人说：“只要你能生产东西来，不论是满足国需要，还是运往海外市场，基本上是不愁销路。即使利澜比海贸少许多，但胜在安全和稳定，并且可以源源不断地获得持续收益。”

“怎么，老方这是准备要投资建立工场了？”周应平问。

“是呀，一把老骨了，也不能继续在海上跑船了。”那个被称作老方的商人说：“听说，3月份，要在黑山召开专利技术评奖大会。我琢磨着，寻一个好的技术项目，投资建立一家工场，慢慢地将生意转移到实业上面来。”