1647年4月2日，建业，造船场。

一艘被命名为“希望1号”的两百吨左右的小型桨帆船在几艘拖船的拉拽，缓缓地驶了船台，当它整个船中的时候，船台四周的工官员，师军官，以及众多船匠，均屏住了呼，目光全聚集在这艘刚刚建造的小型桨帆船。

理说，建业造船场自建立十年来，大小船只也造了不五六十艘，甚至还建造过几艘千吨级的专业移民船和一艘战列舰，本无需如此看重这艘两百多吨的小型桨帆船。

盖因，这艘船采用了一前所未有的建造工艺，船壳虽然依旧使用大量木材，但其主要龙骨和肋架全采用了钢铁，即18世纪晚期才现的“铁肋木壳船”结构。

虽然汉洲据有威远岛（新几亚岛）以及帝汶岛大半，不缺造船木材，但考虑到以后要建造更大型制规模的船只，木材质尺寸都是有限的，仍旧需要将所需木材行搭接延。比如要想造一艘30多米的木质帆船，其底龙骨可能要分成7、8段来搭接，但木材搭接的度毕竟不，影响船只的固和耐用。

另外一个问题是，船只必须考虑载货、人员容积问题。如果用木质骨架，因为木材密度小，同等度会占用很大的空间，导致船舱容积变小，那么营运经济就低。

但是，若能将钢铁作为船只的骨架，则能避免这些问题的存在。当然，铁质骨架度也是有限的，但铁质骨架可以通过铆接，度受损较小，可以实现贯通全船的连续结构。同时，换铁骨后，还能可减少骨架，以有效增船只的载运容积，最大限度地提升船只的创造财富能力。

“希望1号”完全了中后，非常平稳地漂浮在上，然后在船上桨手地划动，慢慢地朝港湾驶去。待行驶了数百米后，船帆陆续升起，速度也逐渐快了起来，几刻钟后，在众人里，只剩一个小小的帆影。

“王上，此船试航成功！”工尚书孙维迎兴奋地说：“以钢铁为肋，木材为壳，此法果然能行！”

“说试航成功，尚且为时过早。”齐天也是暗自松了一气，“待它行驶数月，并能安然返航，并证明各项运行数据优于旧型船只，这才能说此船试制成功。”

“王上，若是此法造船可行，那是不是意味着我们以后可以建造型制更大，威力更的战列舰？”齐大江也是一脸兴奋。

“即使没有这铁肋木壳构造船型，我们就算使用现有的木材也能建造型制更大，威力更的战列舰。”齐天说：“这结构的船只，应该要比纯木材造的船只，可能会稍显固耐用。另外，建造速度也会快一。”

“既然铁肋木壳船可行，那我们能不能建造全为钢铁的战舰？”齐大江问。

“理论上应该可以。”齐天想了想，然后说：“但铁甲战舰本吨位较大，估计使用风帆驱动的话，可能速度会慢一。另外，我们目前的钢铁产量还不多，可经不起这般使用。而且，锻铁技术还无法达到铁甲战舰的那防护装甲需求。”

后世已经通过实践证明，铁壳船在作为民用船只使用时，安全更好，在遭遇风暴时要比木壳船更固。但由于目前的钢铁工业还没有经历本的技术革命，生产锻铁主要依靠搅炼法，因此这材料并不算便宜，产量也不是很大。

“若是能建造几艘全钢铁战舰，那么，在面对敌船时，岂不是就能成为无敌的存在了！”孙维迎喃喃地说。

“在以后的海战当中，钢铁战舰是不可能变成无敌的存在。充其量，在双方战的时候，能比较抗打击一罢了。”齐天摇说。

实际上，以现有技术，建造铁壳船虽然可行，但那层薄薄的没有衬的锻铁外壳防御力并不，远不能和铁甲舰厚厚的锻铁装甲带相比。而且锻铁虽然比橡木，在面对榴弹时更固，但是锻铁较脆，缺乏木材的韧，在面对大径膛炮发的实心弹时只会比橡木船壳更脆弱。

犹记得19世纪上半叶，英法等国的海军一步简化舰炮径，战舰大多装备了例如

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