nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;【28】飞行员、抢运、海军司令吉临通桦机场。北方的冬天总是特别的寒冷，无边的雪原也显得空旷宁静，远的村庄，乍一看就好像浮在白雪上的土包似的，可的很。通桦老航校的机场上，积雪已经被教员和学生们与着队上的同志们一起奋力的铲平了。跑有些简陋，一些地方还有雪渣存在，所以还有好些同志，正在一丝不苟的用竹扫帚清扫划拉着。此刻，这里正聚集着从全国选而来的新国第二代飞行员，他们都来自队，并严格照这么四个条件心挑选而来。第一必须是国员；第二要排级以上；第三打仗要英勇；第四素质要好。这样的要求，注定了他们不平凡的使命。空军方面是这样考虑的，一多了这么多气式战斗机，其歼五是亚音，歼六更是超音战斗机，气式战斗机数量与质量爆炸增，从一架气式战斗机也没有，达到1203架之多！这个跃式发展是这么的猛烈，把整个空军的神经都绷得的。于是空军领导机构决定，大大增加接来的选飞行员的数量，原定49年招收150名飞行员的任务，在小这个蝴蝶翅膀扇动，空军于49年底前行了补招飞行员，补招的数量是惊人的1600人！同时调各门力量，组建8个新航校。当这个计划被空军司令推之时，老航校所有人都被惊呆了，既为国航空事业的未来充满信心，又觉压力大，困难重重。早在1945年解放东北之后，我军就在通桦建立了东北老航校，当初王弼、常乾坤等30余名航空技术从盐安奔赴通桦，与东北局的同志一起咬着牙拼搏，经过几年的不懈努力，用各收集来的破旧老式飞机和材，在困难的条件用将近四年时间培训了126名优秀飞行员。126人的培养用了将近四年，1600人的培养要多久？那时候的航校问题有很多，大堆的困难需要解决，不但手上的训练飞机老旧不堪，还没有成的教练机。要知飞行员的培训需要从初级教练机起步，升级为级教练机之后再用级教练机培训。而过前两步直接上教机是有很大风险的。但是老航校只有30架从日军手上缴获的级教练机。而且就这30架日军99式教机也是残缺不全的。当初华北解放军缴获这些飞机后，就停放在机场边上，并没有特意的去看，有些老百姓看这况，跑来用锄把飞机座舱盖砸开，把飞机仪表板上的计时挖取来，拿回家当闹钟使；还有的村民脆把飞机的胎卸来，安到自家的车上……等等诸如此类的行为，导致这些飞机最后被航校接收时都是七零八碎的。人是最聪明也是最能克服不利条件的，当时老航校的学员们都有两件随法宝，麻绳和闹钟。这两件玩意嘛使呢？我告诉你，没有计时，就用闹钟绑在上当计时；麻绳是安全带，起飞前用来把自己五大绑在飞机座舱里！弹座椅？那是什么玩意？老航校学员们表示从未听说过。降落伞包？你开玩笑哩，统共就这些飞机，就是要摔，老也要纵到底，兴许最后一刻还能拉起来呢。当时航空材缺到无法想象，往往是一架飞机刚刚着陆，就赶把螺旋桨卸来装到另一架没有螺旋桨的飞机上去，着陆的那架飞机推一边晾着等发动机冷却。飞机胎的打气居然用的是自行车打气筒，几个人排着队上去打。你要觉得这够悲的，那么还有更让人抓狂的——没有航空燃油！于是就用汽油代替，最后发展到汽油都不够用，不得不用酒代替！这个安全系数实在是……反正你就等着发动机空停车吧！这次没停？你小命大！这些艰难困苦，后来在这些老学员们嘴里都是当成笑话说的，说的时候没有一畏惧，好像自己不是当事人一样。如果说铸

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>