会对刚刚抵达尼亚萨兰的华人行随机走访，如果有人反映船主在航行期间有待华人现象，或者华人在航行期间死亡超过百分之五，那么解除协议的同时，船主还要赔偿农业公司的损失。

在农业公司和船主签订的协议中，这些移民的华人都是农业公司的财产，船主不小心损坏了货主的“货”，赔偿是理所当然的。

虽然名义上不大好听，但是这些协议还是最大程度保护了华人的安全，华人源源不断的抵达尼亚萨兰，从三月底第一船华人抵达尼亚萨兰，到五月底，短短两个月之，就有近三万名华人抵达尼亚萨兰。

这些华人的大分都被安置在小石镇——

现在已经不是小石镇了，超过万人的居民，就有资格被称为城市，所以现在小石镇叫“小石城”。

一分华人前往尼亚萨湖的最北端，那里一座新的港城市也正在建设中，这个港的名字就叫玄武港，非常有东方特。

考虑到尼亚萨兰境糟糕的通，早期尼亚萨兰的开发，肯定是围绕着尼亚萨湖行，生产资料和品的运输，也要依靠尼亚萨湖行，所以农业公司早早就成立了航运公司，从英国本土购买了六艘用于河航行的船，并且准备在顽石城成立自己的造船厂。

“造船看上去很复杂，其实非常简单，商船不追求防护和攻击，只追求吨位和速度，现在的柴油机并不复杂，只要有合适的材料，在尼亚萨兰完全可以就地生产，而使用柴油机的商船，有比蒸汽机更大的动力，运行起来也相当稳定，我们完全可以自己生产河运输用的商船，不仅可以自用，还可以对外售。”农业公司的经理邓肯以前在英国学习的就是造船，现在总算回老本行。

“先别想那么远，现在就造个渔船什么的练手，以后有把握了再造商船。”罗克不好骛远，尼亚萨兰现在就是一张白纸，可以让罗克随意发挥，但是也要基本规律一一慢慢来，一吃不成个胖。

比如造弹，有了机并不意味着万事大吉，现在原材料还要购买，年之估计都无法自产。

造船也一样，谁都知造船卖很赚钱，世界造船业的中心就是英国，英国能造船得益于相对完整的工业链，尼亚萨兰现在啥都没有，连造船需要的钢铁都不能自产，想的太远没用，抬看远方的同时也要低看路。

对于目前的尼亚萨兰来说，渔船比商船更有用。

尼亚萨兰是个淡湖，湖里生活着大概200多淡鱼，这些淡鱼能为华人提供足够的营养，所以在农场稳定产生效益之前，捕鱼在很时间，都会是农业公司的主营项目。

现在农业公司已经组织起一支拥有200余人，十艘渔船的捕鱼队，每天在尼亚萨湖里捕鱼，为建设小石城的华人补充营养。