的答案。”

“那样更好，我们就后发先至了。”

洛佐摊了摊手。

莱昂纳多摇摇，走去观察着蒸汽机的结构，随答：“我们当然会后发先至。蒸汽动力的极限也快要到了。”

“……你连蒸汽机也要升级了吗？”

“这不是升级，只是优化，朋友。优化。”

看着目瞪呆的洛佐，莱昂纳多抬起来，微微一笑：“你听过‘燃气动力机’吗？”

“嗯哼，条顿人的小发明。”

洛佐不置可否：“但它可带不动这沉重的老兄弟。”

燃机的原始概念早已现……最早可以追溯到改型火药与蒸汽机诞生的三十年。

那个年代，有学者试图让少量的火药在汽缸燃烧，膨胀空气使平衡活功，但他显然失败了。

后来，随着煤气行业的发展，一使用煤气动力的卧式燃机便被人制造了来，它主要的工作原理便是靠爆炸使膨胀的气向上单向功，然后活在功过程中被大气压力向推动。

这是一小功率的低速发动机，但也足以在许多地方取代蒸汽机。

然而因为煤气的贮存和运输不便，在一些偏远的地方，它很难普及、也很难应用。和同功率的蒸汽机相比，它的经济消耗要大的多，只有那些盛产天然气的矿区本地会经常使用。

而由于蒸汽机一代又一代的改和应用，这被称为“燃气动力机”的发明者们，便顺理成章的将它定位为“一低速发动机”、“蒸汽机的位替代”。

但莱昂纳多知，它的路显然走窄了。

据他所知，前几年有些条顿学者试着采用相对容易运输的煤油作为动力，设计一新式发动机。

之后，他们在油的气化上卡住了整整两年——他们试图用压缩的空气将油分为烟雾。然而它不仅会发重的黑烟，而且效率也不。

于是他们的工作重心，就转了如何将煤油变成更优质的燃烧气上。

而这也是走偏了路。

其实这个问题很好解决。布雷顿型发动机就是一个很好的例。

它是一双汽缸、两冲程循环的发动机——在这发动机中，空气会先被压缩，然后通过浸油的收材料。于是它就有了适于燃烧的蒸汽。

再将这混合气引工作汽缸将他燃，气就会膨胀推动活。而在活的返回阶段，废气就会被排。这样就可以得到一十分经济的低速发动机。

但是，学者们仍然没有注意到，他们的思路有一个问题——

那就是这些发动机全都是低速运转的。它们每分钟最转速也不会超过一千转，和蒸汽

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