萨和博洛尼亚之间修建一条铁路，将三面环山的托斯卡纳区的打通陆运通。

但后来这个计划便不了了之了——但好在洛佐的持和佛劳洛斯大臣的帮助，还有一半落实了来。

也就是阿尔诺运河这分。

因为修建铁路需要大量的土地、还要避开市区。而且在山地上修建铁路的难度，和北方的条顿王国在平地修建铁路截然不同——在没有铁路人才的况，这个计划受到了贵族们的抵制。

当然，他们对外的说法是，“这个大而邪恶的机械造扭曲了自然的路通，将会给途径的动和森林带来死亡”。因此这个计划就搁置了。

莱昂纳多有些讶异的看着韦罗基奥，问：“怎么突然提起这个？”

“因为它前几个月又开始了。我也不知他们是怎么想的，但突然有人招了些工程师，开始研究如何修建铁路。大致路径就是你九岁的时候提到的那个，所以他们依旧打算把这条铁路如洛佐提的一样，称为‘莱昂纳多铁路’。”

韦罗基奥沉声说：“但和你的前期规划有一不同……”

“你知吗，那些外行实在太过异想天开——他们竟然打算修建一条地铁路！”

第二十一章背后的真相

“地铁路？”

莱昂纳多有些讶异的问。

他这次是真的很惊讶，而且一脸茫然——怎么这些人铁路都没开始建，就准备开始建地铁了？

他记得，历史上英国修建地铁的原因，还是因为通不便，使得敦过于拥堵。

……可您们这就连蒸汽汽车都没普及呢，还想堵个啥啊？

虽然撒丁公国的蒸汽汽车已经发明了一些时日，甚至在分地区已经有商人展开了蒸汽公共汽车的客运服务。

但因为考虑到蒸汽汽车的成本，单人汽车仍然属于一极为昂贵的奢侈品——他的父亲耶罗之前在辩护过一个大案后，那位商人就送了耶罗一辆蒸汽汽车作为礼。

更多况，能够真正回本的还是蒸汽公共汽车的公业务。他们的车速已经可以达到接近三十迈，已经完全可以称得上是“速”通工了。

蒸汽公汽车照特定的路线循环行驶，每公里停车一次，每天循环九圈、即早中晚各三圈。一旦上车，不论车多远，乘车费都是一便士。

平心而论，这个价格算不上。但对于穷人来说，他们依旧付不起一天两便士的往返车费——可对于富人来说，公车远不如车或是私家车来的面。它又晃又闷，男女挤在一起不成统，还能闻到同行人上的臭味。

因此，蒸汽公共汽车对

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