心思都放在海军建设上，政治度很差，而且没有政治野心，所以，陆尔杰的话他大分还是相信的，相信至尊集团有这样的人才和实力的。

“我的人给你训练海军，薪怎么算？”

“那当然是我们军发了。”陈绍宽忙不迭的答。

“喂，我的财神爷，你还差那几个钱儿！切！”宋哲鄙视。

“废话，我给你又派人又钱的，我已经不了，我的队员也犯不着给老蒋省那工资吧，这边的薪我也给，我的队员可是宝，给他们双份工资，教起你们来更卖力。”

陈绍宽和宋哲，尔杰三人驱车去和平饭店吃过饭，陈绍宽就迫不及待的想要见到速快艇和导弹艇。

陆尔杰约定陈绍宽后天去至尊基地取，回到办公室又安排了派遣教官的事宜，才有时间休息了一会儿。

第672章、征服之路之超级反制

陆尔杰通过宋哲在慢慢的布局，通过与国民党一些重要的将领接和资助，以后终究要为自己所用，海军司令陈绍宽是那忠于国家和民族的能人，他没有效忠某个人的想法，陈绍宽不是黄埔军校毕业的，所以，没有那为了效忠校要死要活的忠君思想，之所以投靠老蒋，也是为了整个民族的海军事业，一旦老蒋大势已去，海军上没有得到老蒋的资助和发展，陈绍宽反的可能很大。

陆尔杰集团的能人，有军事的，有外的，每一个都能量大，宋家三妹，保定陆军学院第一任校蒋百梨，再加上19陆军司令宋哲，陆尔杰的人脉越积越厚，直待厚积薄发的那一天。

午两钟，至尊集团航空动力研究所五位研究员齐聚陆董的办公室。

陆尔杰要和他们商谈的是航空发动机的可靠、密度的级轴承的研制工作。直到21世纪，航空发动机的级轴承都是航空发动机研发中绕不过去却难以翻越的“珠穆朗玛峰”。

以航空发动机主轴承为例，它是航空发动机的关键件之一。在速、温、受力复杂的条件运转，其质量和能直接影响到发动机能、寿命和可靠。要想保证可靠，前提之一就是要保证发动机的轴承备寿命——军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更，要求达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度时间速运转，还要承受着各形式的应力挤压、与超温。另外，对于一般的结构件来说，即便现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动件不存在损伤容限，其在使用过程中绝不允许现裂纹等形式的损伤，所以主轴承研发、制造难度之大堪称轴承领域的“珠穆朗玛峰”。

所以轴承虽是零件，但它的度、能、寿命和可靠对主机（如航空发动机）的度、能和可靠起着决定的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的负面影响。

轴承制造最大轴承直径为6.25米，相当于两层楼，最小轴承直径仅9毫米，而国外制造的用于密仪上最小轴承仅绿豆大小。随着21世纪纳米技术的发展，制造纳米尺度的超微轴承也是迟早的事。轴承是极大与极小极端制造能力的典型代表，有很的技术量，完全可作为衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。

（当今世界科技、工业国无一例外是轴承研发制造国。我国之所以是工业大国而不是工业国，一个重要表现就是轴承产业大而不。2012年我国轴承产业销售额达1420亿人民币，这在我国算是一个比较大的工业行业，但生产的主要是中低端轴承而端轴承则主要依靠，很多坐过铁的乘客都不知，中国虽能制造速动车组，但动车所用端轴承主要依靠。）

（西方几家轴承制造铁轴承能满足动车时速350~400千米的需求，而我国目前的铁轴承仅能满足时速150~200千米的动车组要求，所以，目前国时速200千米以上的动车组的轴承基本上依赖价。这也从一个侧面反映了我国轴承产业大而不的现状。）

端轴承研发涉及材料、油脂及、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接力学、

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