&&&&已经没那么激动慨了。

事实上，它本不像麦飞F485。

沉落海底、经历五年的海腐蚀和洋冲击，再加上冲击坠海，这架飞机已经千疮百孔。银白的飞机表面被腐蚀成了朽化的灰绿，很多零件都奄奄一息地牵连在机上，只要稍微用力，就能将它们拽来。

伏城看向洛文斯：“明天开始拆分零件吗？”

洛文斯笑：“今晚就开始。我们已经尽全力将所有可能影响到飞机自动驾驶系统关闭问题的零件找了来，只需要照事先找好的名单顺序，在残骸上一一找、并检测就可以了。”

一旁的老约瑟夫听了这话：“那祝你们好运。”

洛文斯：“怎么说，我的老朋友，UAAG不来吗？”

老约瑟夫苦笑：“我也很想去，但是，唉，我们的资料才看了不到一半！”

洛文斯：“那可真遗憾。放心吧，只要我们这边调查成果，你们那里也会解放！事实面前，Patrick总不能继续持己见了。”

老约瑟夫看了他一，却：“我相信Reid。”

“嗯？”

“我相信，他的判断一定是有原因的。”

洛文斯无奈地摊摊手：“那就换我来祝你们好运了。”

***

罗格318被打捞上岸，调查组的动向立刻成了全球关注的焦。

NTSB在列维·安德鲁的带领，开始检测飞机的零件损坏、金属疲劳等问题。他们又从华盛顿总调来两百多位调查员，了整整一周时间，最终得一个结论。

每周一次的例行会议上，列维·安德鲁沉着脸，：“据事先调查，一共有包括迎角传、舵机、密电位计等780个零件，可能会导致麦飞F485自动驾驶系统无法正常关闭。目前，我们一共在飞机残骸上找到613个零件，很遗憾，还有167个零件没有找到。或许在坠机的时候它们就被撞离机了，也或许它们在残骸随洋飘动过程中，散落失踪了。”

说到这，列维·安德鲁看了卓桓一，确认后者垂目看地，没什么特别表后，他才继续：“至此，可以开始撰写事故调查报告。”他给洛文斯使了个。

洛文斯立刻站了起来：“据之前的调查，在主要原因上，我们排除了气象、洋等各外因，也排除了飞行员自杀这主观因素。那么在此之后，只剩飞机的件问题。”

“罗格航空，建立于1978年，曾经发生过四次维修失误导致的空难，共造成71人遇难。从飞机残骸上找到的613个零件，经过检测，确认没有发生金属疲劳等损坏问题。而剩的167个零件，极有可能发生不可预测的维修故障。”

“在此基础上，建议事故调查报告以零件维修故障为主因。”

“其他因素——”

“第一，气象问题。因特殊的锋面波气象，罗格318的自动巡航系统行向右偏航的驾驶行为。”

“第二，人为原因。副机的突发状况，再加上机正在班休息，导致飞行员没能在最佳时刻发现飞机故障，并拯救飞机。”

“第三，设计原因。麦飞F485在设计时，给予电脑系统极大的自主智能权。可考虑是否建议，若飞机巡航系统想行转向等作时，需得到飞行员许可。”

“

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