&&&&他给我净的。他还为我倒了杯，让我注意。God！特吕弗的公给我呕吐，为我倒安我，我却连一只特吕弗包包都买不起！[郁闷emoj】

伏城双目一缩，他迅速地抬：“客机？！玛莎123不是货机吗，为什么又变成了客机？副机打扫卫生，空呢？为什么需要一个正在飞行的副机这些事？”

卓桓嘴扯了扯，泛起一丝冷笑。他拿手机，打一个电话。

此时此刻，英国，曼彻斯特。

老约瑟夫站在玛莎航空总的门，接通电话。没等卓桓开，他便苦笑：“Reid，你一定想不到，我来曼彻斯特发现了什么。”

卓桓打断他：“玛莎123是客货两用机？”

老约瑟夫惊讶：“你已经知了？是。你绝对想不到，这世界上会有这么聪明、这么会压榨飞行员的航空公司。白天，玛莎123……不，它不叫玛莎123，它叫玛莎380，它是一架往返德国、法国和英国的短程客机。到了晚上，它就摇一变……变成了玛莎123。”

作者有话要说：　　十二天了。

我已经十二天。

没有

喝过

茶

了。

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☆、第二十二章

UAAG抵达沙夫豪森小镇的第一天, 云就告诉过他们，这架玛莎123航班是被玛莎航空买，用来行客运和货运的。然而这并不意味它就是客货两用机。

一家航空公司买飞机后, 在同一时间, 往往只会让飞机只单一用途。比如伏城之前就职的东华航空，他们买一架飞机后，会先民航客机使用, 运输乘客。等到飞机用了十年、二十年，太过老旧, 要么选择把它卖给其他航空公司，要么当成货机使用。

客机和货机的乘客舒适度是截然不同的。

当然，玛莎航空是一家廉价航空，机票便宜, 乘客对舒适度要求不。

听着老约瑟夫的话，伏城觉得不可思议极了。

2020年了，他从未想过，居然还有航空公司这样压榨飞行员！这在对飞行安全要求极的华国是难以想象的。

白天客机, 晚上货机, 飞行员仿佛成了永动机, 没有疲倦。

“他们还有休息时间吗？”伏城问。

透过电话音控，老约瑟夫听到伏城的话, 他严肃地回答：“如果是要说, 还是有休息时间的。我和EASA的调查员来到玛莎航空总询问况后, 了解到他们公司规定的飞行员休息时间是十个小时。照他们给飞行员排的班次, 通常是早晨八起飞, 往返英国、德国、瑞士三地。午四结束客机飞行，六开始货机使用。到晚上九, 飞行员就班了。”

Lina计算起时间：“那也就是说，他们的上班时间是早晨八到晚上九……”

从晚上九班，到第二天早晨八上班。

是的，有十一个小时的休息时间。然而这十一个小时不包括飞行员回家的路途时间，不包括飞行员驾驶飞机的准备。想要早晨八起飞，那飞行员必须提前一个小时登机，执飞检查。晚上九结束飞行，那他们至少还得再半个小时，停航报告。

玛莎航空给了

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