电传系统包括了飞机的方方面面，电脑可以控飞机的起降落、舵角改变、引擎大小。

麦飞F435用的就是电传系统。

但没有异议的是，他们都在新飞机上使用了电传系统。

飞机是毫无争议的庞然大。

苏飞顿时觉得自己背负了全村人打倒大王的希望，怀着崇的心回到二楼。走时，他还对着卓桓的方向踹了一脚，伏城惊讶地睁大。等苏飞走后，他转，顺着苏飞刚才踹脚的方向看去。

而如今，随着计算机的发展，电传系统渐渐成为主。

伏城笑：“好，我等你。”

电脑是会错的。

之前的调查人员没对发动机行详细检查，所以很有可能将金属疲劳造成的发动机零件损坏，误当成坠机后爆炸所造成的。

这是一个力活。

看到黑匣的那一刻，苏飞泪，激动地跑上去：“这是给我的吗？”

电脑错，同时关闭四个引擎，这是最可能的事故原因。

量变产生质变，当细微的裂纹、破损堆积到一定程度，就会发生断裂。

自从EASA确认了“四引擎熄火”的事故原因后，他们首先排除燃油用尽和天气因素这两个原因。他们接来怀疑的不是人为因素，而是电传系统。

电传系统，让电脑来控制飞机。

查和电传系统有关的发动机，不是查和发动机有关的电传系统。

现在众人要的，就是把每一个关键零件都找来，详细检查，确定它们到底是在坠机前就损坏了，还是坠机后才被损坏。

这个观在业仍旧有一定争议。

这个决定令人费解。

所有人一起检查了整整一天，才检查了二十分之一。

发动机才是主，电传系统为次要。

这时，黑匣被麦飞公司送了过来。

一百年前，这系统由最简单的、钢索实现，利用杠杆原理，被称为机械系统。

如果真是发动机本了问题，怎么可能四台一起错。可如今卓桓要求他们从发动机查起，众人都觉得不可思议，却也无可奈何，只能从金属疲劳开始查起。

然而现在卓桓告诉他，去查发动机。

那人一都不像大王。

那么飞行员控飞机，靠的当然不是蛮力，而是一完整的控制系统。

金属材料在期重复同样的工作任务后，都会发生结构破坏现象。

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之后，变成了压系统。通过压泵，将人类的力量放大，实现对飞机的控。比如飞行员只了1顿的力，压泵却可将之放大为数百倍、数千倍，如此就能纵这台庞然大。

苏飞兴坏了，他跟着工作人员把黑匣送上楼后，又跑来对伏城说：“兄弟，不好意思，要留你一个人了。我要去另一件伟大事业了。放心吧，等我修好黑匣就可以证明RIP说的是错的，救你苦海了。”

金属疲劳。

，并不像骑自行车那样，通过矫正车把、踩脚蹬，就能实现。

就像伏城说的一样，这是四台发动机一起熄火。

老约瑟夫哭笑不得：“瞧给你乐的。”

哪怕一片小小的襟翼，都有几十公斤重，普通人很难撼动。

到底是该以飞行员为主，还是以电脑为主，几大飞机制造商各有侧重，争论不休。